2024 Croisière sur Hyggetid (août)

Karin, la propriétaire, navigue depuis de très nombreuses années, précédemment avec son mari, sur deux voiliers, l’un sur le Bodensee et l’autre à Burgtiefe.
Elle est veuve depuis plusieurs années et elle offre une couchette contre la participation à la caisse de bord. Un copain de Sailbox m’a mis en contact. Le bateau et la région m’ont tentés. Il y a deux cabines doubles et deux couchettes dans le carré. J’étais dans la cabine arrière. Le voilier est très bien équipé et très fonctionnel. 220v dans les cabines et le carré, un propulseur d’étrave et 4 winches électriques. Il dispose même d’une hélice Gori overdrive permettant de réduire les tours (RPM) tout en gardant une bonne vitesse de croisière (7 nds par mer plate). Les voiles sont récentes et excellentes.

J’ai ajouté beaucoup de liens hypertextes dans le texte, permettant de visualiser des images additionnelles.
Consultez le texte sur une tablette ou un écran d’ordinateur, cela passe mal sur un téléphone.

Résumé : le bateau est au port de Burgtiefe, au sud-est de l’ile de Fehmarn (ci-dessus milieu gauche), reliée au continent par un pont. Des ferries relient le Danemark et le nord de l’ile. Parti de l’est de l’ile, nous sommes passés par le chenal sous le pont puis montés au nord-ouest (le bout de la pointe en haut à gauche). Puis reparti au nord (par l’est), et laissé les deux iles (Lolland et Falster) du haut au sud 😉, puis sorti par le canal en haut à droite, remonté plus au nord-est, au bord de la carte et redescendu au sud en direction de Rostock (mouillage à Warnemünde) et retour à Burgtiefe. Les détails sont narrés ci-dessous 😉.

A noter : les différents chenaux pour les cargos et les ferries : Rute T et Rute H en haut à gauche et le croisement complexe à l’est de Gedser (milieu de la carte). Voir aussi les informations pour le pilotage des gros.

En résumé, croisière magnifique, excellentes conditions, y compris la deuxième étape par 6 bf les premières heures. Beaucoup de soleil, presque trop certains jours.

Au jour le jour – 3 jours de tourisme

Arrivés sur le bateau mardi 20 août 2024. Prise des quartiers sur le bateau puis souper sur le port. Mangé une plie entière, excellent, mais pas la meilleure du voyage. Suivi du Chillaz Café & Cocktails (revisité régulièrement), belle vue sur le chenal d’entrée (et de sortie).

Burgtiefe est un port réalisé par l’architecte Arne Jacobsen dans les années 1970. Il est classé aujourd’hui monument historique.

21.8 Visite de Lübeck

Météo jugée défavorable : vent fort, pluie, … Visite de Lübeck (1h30 de voiture) un peu frais et humide puis beau et chaud (bravo la météo défavorable). Visite du centre-ville et bateau touristes sur les canaux qui font le tour de la ville, voir le plan).

22.8 Visite de l’ile de Fehmarn

Visite d’un sous-marin (1966-68), poste de pilotage, machines, …, situé en face de Burgtiefe, dans la même baie), avec son port voisin de Burgstaaken et son silo de grimpe (trop haut pour moi), Lemkenhafen et le port de Fehmarn-Orth. Bien des voiliers magnifiques. Balade sur la digue puis souper sur le bateau (je pense).

23.8 Visite de Heiligenhafen

Météo : vent fort (6-7 bf) Nous prenons la voiture pour Heiligenhafen : visite du petit musée maritime flottant, bière (Gosch et son barman avec son bon sens de l’humour) et balade sur la Seebrücke, magnifique et romantique, repas hamburger au pied de la Seebrücke. Le vent n’est pas si fort, la skipper râle. Et nous continuons notre périple et visitons la tour d’observation ici le vent se fait bien sentir (ancienne tour de communication) et sa très belle exposition sur la mer (vie, pêche, géologie). Souper léger au bateau.

Le recyclage de la bière, une bonne idée …

Au jour le jour – navigation en 5 étapes

Samedi 24.8 Burgtiefe (D) à Bagenkop (DK) – 34 milles, 4bf

Moteur pour sortir du port et du chenal balisé (hauts-fonds). Gris, vagues et 4 bf. Mettons à la voile à 9h30. Vent du sud, 3-4 bf. Ça brasse moyennement, c’est très gérable. Le soleil perce les nuages, il fait agréable et le vent a baissé à 3 bf. A 14h, affalé les voiles (peut-être trop portant (le vent vient de l’arrière), plus assez de pression) et amarré à Bagenkop vers 16h. Il faut attraper 2 poteaux à l’arrière (le premier en arrivant, le deuxième après l’amarrage à l’avant) et lancer les amarres avant aux voisins accourus pour donner un coup de main.

Mangé des filets de plie, avec des œufs de? accompagné de crevettes, je me suis régalé, avec un verre de rosé bien frais.

Le soir, rafale à 35 nœuds. La skipper passe une amarre en double en biais sur le taquet au milieu. Vidéo du vent dans le port.

Passage sous le pont qui relie l’Allemagne à l’ile de Fehmarn

Dimanche 25.8 : Météo 6-7 bf, averses

Nous observons les voiliers qui sortent et un qui revient : c’est trop fort pour nous. Ca brasse fort, gros rouleaux à l’entrée de la baie (vidéo).
Et donc pour nous, tour en vélos de plus de 3h, pénible à cause du vent (et petits vélos pliables), beau et 30 minutes de pluie,
trouvé un grand abri près des chevaux. Visite d’un tumulus de 3’000 ans.

	Une belle chaumière	Keldsnor fyr

L’après-midi, le vent est moins fort, mais faut appuyer fort sur les pédales quand même.

Lundi 26.8: Bagenkop à Vejro – 43mn. 6 puis 5 puis 4 bf (S-SW)

8 h départ : gestion des amarres (mises en double) pour assurer la bonne sortie de la place. SW 5-6 bf : nous tirons des bords dans l’avant-port pour ranger les amarres et préparer les voiles. 9h hissons la GV à l’abri de la digue, prenons 2 ris, tout se passe bien. Puis tirons au sud, contre le vent, encore avec le moteur  : quelques jolis creux, puis nous abattons et déroulons le foc ½. Joli bord de près avec notre voilure arisée et un bon 5-6 bf. Le bateau marche bien. Nous abattons et nous longeons Langeland (en tirant des bords à cause du chenal de navigation pour les gros, les tous gros, et encore, ils suivent pas tous ce chenal et en plus, il y a des bifurcations !). SW 5 bf : 14h30 les instruments s’éteignent et le pilote fait grève. On doit barrer au portant, c’est OK, vagues par moment fortes, incident lors d’un empannage pas contrôlé par moi, blessure au coude de la skipper. 16h30h, arrivée à Vejro, facile contre le vent, bibi. Ordres pas clairs pour amarrer à l’arrière. Petit tour sur cette ile privée avec un petit aérodrome. Une éolienne agite ses longs bras sans répit. Lièvres et faisans nous ignorent. Serres horticoles bien alimentées en énergie (légumes, plantes diverses). Des 4×4 électriques sont les véhicules utilitaires pour les habitants. Grillade sur le bord du port, très sympa avec des sanitaires luxueux.

Passage du phare photographié lors de notre excursion et la vidéo.Le Keldsnor fyr Le port de Vejro
Le trajet	Détails des bords pour éviter le chenal de navigation (il y a du lourd !!!)

Mardi : 27.8 : Vejro à Klinthorn. 43 milles

Départ 9h30 (aidons nos voisins au départ pour récupérer une amarre avec un nœud coulant qui reste crochée sur un poteau carré en bois) SSW-3 puis SW 2, 10h cap au 90o.

Pour documenter la vidéo des paysages (encore à intégrer): Vejro est derrière, Rago, Skalo, Fejo, Femo, au sud, Lolland, Falster au sud est, Sjaelland au nord (la grande ile où se trouve Kopenhagen), puis nous passons au sud de Bogo et plus loin au sud de Askeby (où se trouve Klinthorn, au nord-est).

Magnifique bord à la voile vent de travers (SW 3), nous empruntons le chenal Smalandsfahrwasser qui mène à l’entrée du passage plus étroit. Passé sous plusieurs ponts, le premier en construction, au sud de l’ile de Kopenhagen. Gros trafic routier sur le pont le plus à l’est.

Au moteur, la voile affalée et rangée (voir plus bas), nous passons sous l’ile de Bogo (je n’ai pas respecté les caractères DK) puis l’étroiture entre Harbolle (petit port 2m à l’entrée, maison très typique) et Ore (sur l’ile de Norre, longue et triangulaire, au sud), assez plat, boisé et prairies. Ensuite le long chenal balisé et étroit, le Grönsund, étonnamment à contre-courant (1-2 nds), nous croisons pas mal de voiliers. A la sortie du chenal, il reste environ 12 milles. Cap au nord-est, jusqu’à Klintholm. Le vent se lève, force 3-4 petit-largue, largue. On a pas l’énergie de ré-hisser la voile, déjà bien emballée dans le lazy bag, bien fermé.

Suivons le chenal balisé, mais en regardant la trace, on était à côté : le chenal réel super bien balisé avait été déplacé, et personne ne l’a dit à la carte Navionics.			Nouveau pont en construction. Les éléments sont amenés en barges et hissés en place.
2ème pont	Paysage à notre nord, donc la côte sud de l’ile Sjaelland				Près de Ore (à notre sud)
Arrivée sur Klintholm. Ce sont les maisons de vacance du port, il n’y a pas de village, 1-2 bistrots, une épicerie, des sanitaires.

43 milles avalés. Klintholm (sur l’ile de Mon) est un joli petit port, toilettes moyennes, amarrages sur pontons. Mangé un excellent hamburger.

	Le long chenal balisé du Smalandsfahrwasser puis celui très étroit du Grönsund

Mercredi 28 : Klintholm à Hohe Düne (en face de Warnemünde) 50 milles (8h50)

Départ de Klintholm à 8h15 (comme d’habitude, Karin va se doucher vers 06h30, Je m’habille, on déjeune à son retour, Müsli café. Puis on prépare le voilier : enlever les élastiques qui empêchent les drisses de taper, attacher la drisse de GV, enlever le câble électrique, repasser les amarres si nécessaire, remonter les pare-battages sur le pont, bon c’est vrai, j’aurais pu le dire au début). Nous quittons la place et faisons un petit tour à l’intérieur des jetées pour hisser la GV à l’abri des vagues. A 8h30, les voiles sont établies. Cap au 198, vent petit-largue SO 5 (vidéo), puis W 4 (7.5 m/s à 9 m/s). Belle descente au sud (à 7 nds, la vitesse varie entre 5 à 8, au largue) soleil, soleil. 16h, affalage des voiles devant la plage. Amarré au ponton à 16h30 à Hohe Düne. Les sanitaires sont sur un petit ponton flottant, lui-même amarré au ponton du port, sur un équivalent de 3 places de port, super confort. Gin Tonic à la Hohe Düne Resort. Puis marche dans Warnemünde (traversé le canal avec un bac, monstre trafic de monstre cargos et ferries, pilotes et remorqueurs). Mangé près du vieux phare (Pfannenkuche vraiment moyen). Magnifique coucher de soleil.

	Un ferry, effet magnus avec le rotor Flettner.	Entrée du chenal à la côte.

Jeudi 29. Hohe Düne à Burgtiefe. 35 milles. Beau et très chaud, vent sud de moins de 3 bf

Départ de Hohe Düne à 8h15h, sortie au moteur, puis voile puis moteur pour traverser le chenal, puis voile (GV et foc) puis re-moteur pour passer à côté d’un cargo à l’ancre, très moderne et tout fermé (rouge et blanc). Revoile puis re-moteur, plus assez de vent. Cap sur Fehmarn, port d’attache. Il reste 23 milles à 10h15. On a fini tout au moteur. Arrivés vers 15h30.

Sous-marin musée 1960, en face du port.

La trace a été interrompue : le téléphone à surchauffé au soleil (j’avais pas vu qu’il n’était plus à l’ombre ☹). Mangé à bord, il fait très chaud, puis coucher de soleil au bar Chillaz à côté du chenal, bière et Mojito. Discussion sur les responsabilités du bord.

Retour

Rentrée en avion : pris le bus à 8h08, (très confortable) jusqu’à Lübeck puis en train, debout ☹, jusqu’à Hamburg. Hop on Hop Off pendant 1h30, puis métro jusqu’à l’aéroport. Petit retard de l’avion. Bien arrivé à ZH, puis train et arrivée à 20h08 à Ins. Grosse chaleur même en fin de soirée.

Liste des vidéos

Avec 2 ris le long de Longland.

Sorties du port par vent fort à Bagenkop vues depuis la terre.

Bagenkop : 35 nds de vent dans le port.

Voiles bordées, le 28.8. 7nds par 4 bf.

Plus de lecture sur la région, en allemand , et de Blauwasser.

Voiliers vus

Voyager Hindeloopen (rien trouvé sur Internet) : magnifique cotre en bois, super bien entretenu, le propriétaire hollandais navigue en solitaire.

 

Visité ce bateau carbone, pas très beau et intérieur bizarre :
Exciter : https://nuvolari-lenard.com

Vus à l’AIS et aux jumelles

Fortuna, ketch à corne de 1909 (photo du Web) et zoom avec le téléphone.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Amphitrite_(Schiff,_1887).

L’ Amphitrite est une goélette à trois mâts de 1887 considérée comme la plus ancienne en état de naviguer.
Elle est maintenant exploitée par l’association Clipper Deutsches Jugendwerk zur See (Clipper DJS (de)).
Son port d’attache actuel est Brême en Allemagne.